App para conductores de autobús: qué necesitan en el móvil

Un conductor de autocar necesita en el móvil cinco cosas: su próximo servicio con la hora, el origen, el destino y el autocar; la ruta; la hoja de ruta del servicio; una forma de mandar los tickets de gastos y los papeles; y un botón para avisar si pasa algo. Lo demás sobra en la cabina.

Así es el portal del conductor de Bus Center: una web que se abre en el móvil, sin instalar nada, que se puede poner en la pantalla de inicio como una aplicación y en la que cada conductor solo ve lo suyo. Te contamos qué hace y qué no hace.

Qué necesita un conductor de autobús en el móvil

Necesita saber qué tiene que hacer y poder mandar lo que pasa en ruta. En la práctica, eso se reduce a pocas preguntas: ¿a qué hora salgo, desde dónde, con qué autocar y cuántos pasajeros? ¿Por dónde voy? ¿Dónde está la hoja de ruta? ¿Qué hago con el ticket del gasóleo? ¿A quién aviso de una avería?

Cuando esas respuestas viajan por mensajes sueltos y llamadas, el ticket acaba en un bolsillo y alguien lo teclea días después. Un portal propio del conductor sirve para que todo eso llegue a la oficina ya asociado a su servicio, a su autocar y a él.

Una web en vez de una app de tienda

El portal de Bus Center es una web, no una aplicación de las tiendas. El conductor entra desde el navegador del móvil con su correo y su contraseña, y si quiere la añade a la pantalla de inicio para abrirla con un toque, como una aplicación.

Para una empresa de autocares, esto tiene una ventaja práctica: no hay que pedir a nadie que instale nada ni que actualice una aplicación. Todo Bus Center funciona así, en el navegador: en el ordenador, en la tableta o en el móvil.

Lo que ve el conductor: su trabajo, y nada más

Al entrar, el conductor ve su próximo servicio con hora, origen, destino y autocar, y un botón para abrir la ruta en el mapa. El portal no construye un navegador propio: abre el mapa que el conductor ya usa en su móvil, con la dirección tal como está escrita en el servicio.

Solo ve servicios cerrados con el cliente. Un presupuesto no le aparece, porque podría ser un viaje que no llegue a existir. Un servicio de varios días sigue apareciendo como de hoy mientras dura, para que quien salió ayer de excursión no se encuentre la pantalla vacía.

En el detalle de cada servicio ve las indicaciones que la oficina ha escrito (dónde recoger, a quién preguntar, qué llevar) y su hoja de ruta: el mismo enlace que va en el código QR del documento. Lo que cobra la empresa por ese viaje no aparece en su pantalla. En su perfil ve también sus papeles: cuándo le caducan el carnet, el CAP y la tarjeta de tacógrafo. Lo explicamos en la hoja de ruta en el móvil del conductor.

Empezar y terminar el servicio desde el móvil

El conductor empieza y termina el servicio desde el móvil, y queda apuntada la hora real. Pulsar dos veces no cambia la hora: manda la primera. Y un servicio se empieza el día que toca, o la víspera para las salidas de madrugada; uno de la semana que viene no se puede dar por empezado con un toque.

Al terminar, puede apuntar los kilómetros del final; si el cuentakilómetros de verdad avanza, el programa actualiza los del autocar. Terminar el servicio no lo da por realizado: eso arrastra la facturación y lo decide la oficina, no quien aparca el autocar.

Gastos, papeles e incidencias

Los gastos se mandan con la foto del ticket: gasóleo, peaje, parking y otros. Si no hay cobertura, el gasto se queda guardado en el móvil, le avisa de que está sin mandar y se envía solo cuando vuelve la cobertura, sin duplicarse. Si el gasto es de un servicio, el autocar es el de ese servicio: no se le pregunta al conductor lo que el programa ya sabe. En la oficina, cada gasto se acepta o se rechaza con su motivo; los detalles están en los gastos del conductor en ruta.

Los papeles también van con foto: el CAP renovado, la ITV del autocar, un justificante del servicio. Si el conductor escribe una fecha de caducidad, es una propuesta que no toca la ficha hasta que la oficina la aprueba.

Y si pasa algo en ruta, una avería, un accidente o un retraso, lo avisa con una descripción y, si quiere, una foto. La incidencia llega a la oficina al momento. Solo en ese momento se le pide la ubicación, y puede decir que no: la incidencia se manda igual. Lo contamos en el parte de incidencias del conductor.

Lo que no hace el portal del conductor

No sigue al conductor: no hay seguimiento GPS de la flota ni de los conductores. No está en las tiendas de aplicaciones. Y los mensajes de la oficina, como «la salida pasa a las 08:45», aparecen dentro del portal; no se mandan por SMS ni por WhatsApp.

Cómo se da acceso a un conductor

El acceso se da desde la ficha de cada conductor en el programa, y el conductor entra desde su móvil y ve solo lo suyo. Si un día se le quita el acceso, su ficha, sus servicios y su histórico siguen enteros en el programa. Tienes el resumen del portal en la sección de conductores de la portada.