Parte de incidencias del conductor de autobús
Cuando pasa algo en ruta, el conductor atiende primero la situación y después avisa a la oficina con un parte breve: qué ha pasado, en qué servicio y con qué autocar, una descripción corta y, si ayuda, una foto. La oficina lo recibe al momento, decide qué hacer y le responde.
Así funciona el aviso de incidencias del portal del conductor de Bus Center: avería, accidente, retraso, carretera o tráfico, daño en el autocar, pasajeros u otro. La ubicación es opcional y el conductor puede negarla. Aquí tienes qué apuntar, cómo llega y quién decide.
Primero, la carretera; el parte, después
Lo primero es la seguridad, no el móvil. La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su artículo 51, dice que el usuario de la vía que se vea implicado en un accidente de tráfico, lo presencie o tenga conocimiento de él está obligado a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas que pueda haber, prestar su colaboración, evitar mayores peligros o daños, restablecer en la medida de lo posible la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos.
El mismo artículo añade que, si por un accidente o una avería el vehículo obstaculiza la calzada, el conductor, tras señalizarlo convenientemente, adoptará las medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible. Con los pasajeros a salvo y el autocar señalizado, toca avisar a la oficina.
Qué apuntar en el parte de incidencia
El parte tiene que permitir a la oficina decidir sin llamar diez veces. En el portal de Bus Center, el conductor elige qué ha pasado de una lista cerrada, escribe una descripción breve y, si quiere, adjunta una foto. Si el aviso es de un servicio, el autocar es el de ese servicio, sin tener que escribirlo.
Para que la descripción sirva, conviene que responda a unas pocas preguntas:
- ¿Qué ha pasado y desde cuándo?
- ¿Hay alguien herido o algún pasajero que necesite atención?
- ¿Puede seguir el autocar, o hace falta otro?
- ¿Qué has hecho ya: señalizar, llamar a la asistencia, avisar a los pasajeros?
La hora del aviso no hace falta escribirla: el parte queda registrado con su fecha y hora de creación. La descripción no puede quedarse vacía: el programa pide al menos unas palabras sobre lo que ha pasado.
La foto y la ubicación
La foto es opcional, pero suele ahorrar explicaciones: un neumático, un golpe en la carrocería, una señal de la carretera. Vale una foto hecha con el móvil o un PDF, de hasta 15 MB. Cuando la incidencia es de un autocar, la foto queda guardada también en el archivo de ese autocar, donde la oficina la encontrará después.
La ubicación también es opcional, y a propósito. Solo se pide en este momento, al avisar de una incidencia, y el conductor puede decir que no: si la niega, la incidencia se manda igual. Si la da, se guarda con seis decimales, porque de lo que se trata es de encontrar un autobús parado en una carretera. Fuera de ese momento, el portal no sigue al conductor; lo explicamos en geolocalizar a los conductores: qué dice la ley.
Si el envío se corta y el móvil lo repite, la incidencia no se duplica: el programa reconoce el mismo envío y responde con la que ya existe.
Cómo llega a la oficina y quién decide
La incidencia va a la oficina, y solo a la oficina. No es un aviso para el público: publicar un cartel de «hay retrasos» para los viajeros es una decisión de la empresa, no algo que haga el conductor desde la carretera.
En la oficina, las incidencias abiertas aparecen en la misma bandeja que los gastos y los papeles que mandan los conductores, contadas aparte. Quien la atiende la marca como en curso o como cerrada, con una respuesta que el conductor ve en su portal: «mandamos otro autocar», «espera a la grúa», «sigue con el servicio». El conductor ve en su portal todas las incidencias que ha mandado, con su estado y la respuesta.
Lo que decide la oficina es todo lo demás: si hace falta otro autocar y otro conductor, si hay que avisar al cliente, si el servicio cambia. Y si cambia, puede mandar al conductor un aviso dentro de su portal.
Lo que el parte no es
El parte del portal es un aviso interno entre el conductor y su oficina. No sustituye a los trámites que haya que hacer con la aseguradora ni con las autoridades, y Bus Center no lo envía a ningún organismo. Tampoco es un seguimiento del conductor: la ubicación solo aparece si él la da al avisar.
Una rutina para la oficina
Unas pocas costumbres hacen que el parte funcione:
- Contestar siempre, aunque sea «recibido», para que el conductor sepa que alguien lo ha visto.
- Cerrar la incidencia cuando está resuelta, para que la bandeja muestre solo lo vivo.
- Revisar las fotos de averías y daños en la ficha del autocar antes de la próxima revisión de taller.
- Mirar de vez en cuando qué incidencias se repiten: si los retrasos se concentran en una ruta o las averías en un autocar, ahí hay una decisión de planificación o de taller que tomar.
El resto del portal lo tienes en qué necesita un conductor en el móvil, los tickets en los gastos del conductor en ruta y el resumen en la sección de conductores.
Fuentes consultadas
Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.
Preguntas frecuentes
¿Qué tiene que hacer primero el conductor si hay un accidente?
Atender la situación: la Ley sobre Tráfico obliga a quien se vea implicado a auxiliar o pedir auxilio para las víctimas, evitar mayores peligros y restablecer la seguridad de la circulación. El aviso a la oficina viene después.
¿Es obligatorio dar la ubicación al avisar de una incidencia?
En Bus Center, no. La ubicación solo se pide al avisar de una incidencia y el conductor puede negarla: la incidencia se manda igual.
¿Quién ve la incidencia?
La oficina de la empresa, y solo la oficina. Quien la atiende la marca como en curso o cerrada y deja una respuesta que el conductor ve en su portal.
¿Bus Center envía el parte a la aseguradora o a la DGT?
No. Es un aviso interno entre el conductor y su oficina; los trámites con la aseguradora o con las autoridades se hacen aparte.