Modificar una hoja de ruta ya emitida: los dos caminos válidos

Si un dato de la hoja de ruta cambia durante el servicio, la resolución que regula el formato electrónico admite dos caminos: añadir los datos nuevos al mismo PDF, con el motivo del cambio y conservando los antiguos marcados como no válidos, o generar un PDF nuevo con todos los datos y conservar el original. En los dos casos, el PDF modificado o el nuevo tiene que llegar al conductor. Lo que no vale es corregir a mano la copia impresa.

Aquí tienes los dos caminos, qué pasa con el QR en cada uno, cómo se lo haces llegar al conductor y cómo lo resuelve Bus Center cuando cambias el conductor, el autocar o la fecha de un servicio ya emitido.

Los dos caminos que admite la resolución

La resolución de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril prevé que, si durante la realización del servicio se requiere la modificación o actualización de los datos, se puede acudir a uno de estos dos métodos:

Método	Qué se hace	Dirección y QR
Modificar el PDF existente	Se añaden los datos nuevos y el motivo del cambio, y se conservan los antiguos indicando claramente que ya no son válidos.	Al mantener el mismo PDF, la dirección no cambia y el QR sigue siendo válido.
Generar un PDF nuevo	Se genera un PDF nuevo con todos los datos y se conserva el fichero original para la trazabilidad del cambio.	Al ser otro PDF, tiene una dirección nueva y un QR distinto.

Los dos son válidos. La diferencia práctica está en el QR: con el primero, el conductor puede seguir enseñando el mismo código; con el segundo, necesita el nuevo. La aplicación que genera la hoja tiene que registrar además la fecha y hora de cada modificación del fichero, igual que registra la de su creación.

Lo que no vale: corregir la copia impresa

Tachar la copia en papel y escribir encima no sirve. La resolución lo dice expresamente: en caso de portar una copia impresa, no se tendrán en cuenta las anotaciones manuscritas en la misma, y la única forma válida para modificar la hoja de ruta es la de los dos métodos anteriores.

En la práctica, el cambio se hace en la oficina, sobre el fichero, y la versión buena se le hace llegar al conductor. Si el conductor descubre en ruta que un dato ya no es cierto, lo que toca es avisar a la oficina, no escribirlo en el papel.

La versión buena tiene que llegar al conductor

En los dos métodos la resolución pide lo mismo: se deberá hacer llegar el PDF modificado o el nuevo PDF al conductor. Puede llevarlo en el móvil o impreso, pero en los dos formatos la copia tiene que contener el código QR.

Si generas un PDF nuevo y el conductor lleva una copia impresa de la versión anterior, esa copia tiene otro QR. Hay que darle la nueva, o asegurarse de que la abre desde el móvil. Cómo se organiza esa entrega lo contamos en la hoja de ruta en el móvil del conductor.

Cómo lo hace Bus Center

Bus Center usa siempre el segundo método: una versión nueva genera un PDF nuevo con URL y QR nuevos, con los datos anteriores marcados como no válidos, y la versión anterior sale de la URL pública y se conserva. No usa el de «mismo PDF, misma URL» porque reescribiría el fichero de la versión anterior, y el histórico de versiones, que no se modifica, apuntaría a un documento que ya no es el suyo.

Para sacar una versión nueva hay que decir por qué cambia; el programa no la emite sin un motivo. Al terminar, avisa de que la URL y el QR han cambiado y de que el conductor tiene que llevar la versión nueva. En su portal, el conductor ve la hoja emitida vigente, con el mismo enlace que va en su QR.

Además, el programa avisa cuando la hoja emitida se queda desfasada. Si después de emitir cambias el conductor, el autobús, la fecha, el origen, el destino o el NIF del contratante, Bus Center detecta que la hoja emitida ya no coincide con el servicio. Y la naturaleza del servicio no se cambia sobre una hoja emitida: para cambiarla, se anula o se saca una versión nueva.

Si el servicio se anula después de emitir

Si el servicio se cancela cuando la hoja de ruta ya estaba emitida, en Bus Center se anula, también con su motivo. Anular retira el PDF de la URL pública y lo conserva. La portada lo resume así: si se anula, deja de servirse y se archiva, y el documento se conserva.

Conservarlo no es un detalle: la empresa transportista tiene que conservar los ficheros generados durante al menos un año. Lo explicamos con detalle en cuánto tiempo conservar la hoja de ruta.

Cambios habituales y qué datos tocan

Casi todos los cambios de última hora tocan uno de los datos que la hoja tiene que reflejar. Estos son los más habituales:

Lo que cambia	Dato de la hoja afectado
Otro conductor	Nombre y NIF del conductor.
Otro autocar	Matrícula del autobús.
Otro día	Fecha de realización del servicio.
Otro punto de salida o de llegada	Origen o destino.
Una parada más en un discrecional o un turístico	Paradas intermedias.

Un apunte sobre la hora: la orden pide la fecha del servicio, no la hora. En Bus Center la fecha del documento incluye la hora de salida, así que un cambio de hora también deja la hoja emitida desfasada y el programa lo señala. La lista completa de datos está en la hoja de ruta electrónica.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se establecen las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo exigidos en los transportes por carretera (texto consolidado). BOE.
• Orden FOM/1230/2013, de 31 de mayo, por la que se establecen normas de control en relación con los transportes públicos de viajeros por carretera (texto consolidado). BOE.