Seguro obligatorio de viajeros: qué cubre y quién lo contrata

El seguro obligatorio de viajeros (SOV) indemniza a los viajeros, o a sus derechohabientes, cuando sufren daños corporales en un accidente durante un desplazamiento en transporte público colectivo de personas. Lo contrata el transportista, como tomador, con una aseguradora autorizada, y protege a todo el que viaja con título de transporte, lo haya pagado o no. Lo regula el Real Decreto 1575/1989, que aprueba el Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros.

Aquí tienes qué cubre, a quién, en qué vehículos, qué le toca hacer a la empresa y cómo vigilar la fecha de las pólizas en Bus Center.

Qué es y quién lo contrata

Es un seguro de accidentes que acompaña a cada viajero. El reglamento lo define como una modalidad del seguro privado de accidentes individuales, compatible con cualquier otro seguro concertado por el viajero. La ley de transportes lo exige en todo transporte público de viajeros: los daños que sufran estarán cubiertos por el seguro obligatorio de viajeros, en los términos de su legislación específica.

Lo contrata la empresa. El reglamento dice que todo transportista deberá tener concertado, como tomador, el Seguro Obligatorio de Viajeros con una entidad aseguradora autorizada para operar en el ramo de accidentes individuales.

No sustituye a la responsabilidad civil. El propio reglamento aclara que el SOV no libera a las empresas transportistas, a los conductores ni a terceros de la responsabilidad civil en que pudieran incurrir, ni lo que paga el seguro reduce esa responsabilidad.

Su coste forma parte del precio del viaje. La ley de transportes dice que el importe de estos seguros tendrá la consideración de gasto de explotación y será repercutible en las tarifas.

Qué cubre

Cubre indemnizaciones en dinero y asistencia sanitaria cuando, por un accidente, el viajero muere o sufre una invalidez permanente o una incapacidad temporal. Las indemnizaciones se pagan según el baremo que lleva el reglamento como anexo.

Los riesgos cubiertos son las lesiones corporales que sufran los viajeros a consecuencia directa de choque, vuelco, alcance, salida de la vía o calzada, rotura, explosión, incendio, reacción, golpe exterior y cualquier otra avería o anormalidad que afecte o proceda del vehículo.

La asistencia sanitaria tiene límites de tiempo: hasta las setenta y dos horas siguientes al accidente si las lesiones no requieren hospitalización ni tratamiento especializado en cura ambulatoria; hasta diez días si el viajero la tiene cubierta por otros seguros obligatorios, y hasta noventa días en los demás casos.

Cubre los accidentes durante el viaje, y también los que ocurren antes de empezar, una vez el vehículo se ha puesto a disposición de los viajeros, y los inmediatamente posteriores, siempre que el viajero esté en el vehículo. También los que ocurren al subir o bajar por el lugar debido. Queda fuera quien provoca el accidente en estado de embriaguez, bajo los efectos de drogas o mediante actos dolosos.

A quién protege y en qué vehículos

Protege a toda persona que, en el momento del accidente, esté provista del título de transporte, tanto si lo ha pagado como si no. También a los menores que, según las normas de cada medio de transporte, viajan exentos de billete, y al personal de la empresa dedicado al funcionamiento del vehículo.

Se aplica a los usuarios del transporte público colectivo de viajeros, urbano e interurbano, mientras circulen por el territorio nacional y en todos los viajes que empiecen en él, sin limitación de destino. En carretera, quedan fuera los vehículos de transporte público de personas con capacidad inferior a nueve plazas.

Qué le toca hacer a la empresa

Además de contratarlo, el reglamento le asigna al transportista tres obligaciones concretas:

• Pagar la prima, cuyo importe repercute al viajero incorporándolo al precio del transporte.
• En caso de accidente, dejar constancia por escrito de los avisos de siniestro y de los datos y circunstancias que sirvan para calificarlo.
• Comunicar el accidente al asegurador y hacer lo necesario para que los asegurados puedan cobrar las prestaciones.

Para dejar constancia de lo que pasa en ruta, ayuda que el conductor pueda avisar al momento. En Bus Center lo hace desde su portal, con foto; lo contamos en los partes de incidencia del conductor.

Qué pasa si no está suscrito

No tenerlo es una infracción muy grave. La LOTT tipifica como muy grave el incumplimiento de la obligación de suscribir el seguro exigido en su artículo 21.1, o tenerlo suscrito con una cobertura insuficiente, y su artículo 143 lo sanciona con multa de 2.001 a 4.000 euros.

Por eso la fecha de renovación de la póliza es de las que no pueden pasarse. Qué otras fechas conviene vigilar en la flota lo explicamos en el control de caducidades.

Cómo vigilar la fecha de las pólizas en Bus Center

En Bus Center la ficha de cada autocar guarda los datos de su seguro: la compañía, el número de póliza y la fecha de vencimiento. El panel reúne lo que caduca en 30 días o menos, y el seguro de los autocares está entre lo que vigila, junto con la ITV y el mantenimiento. Cada aviso sale como vencido, urgente si quedan 15 días o menos, o aviso.

Las pólizas y otros papeles se pueden guardar además como documentos del vehículo, con su fecha de caducidad, y también entran en el panel cuando se acercan. Qué cubre cada póliza lo dice tu contrato con la aseguradora: Bus Center no lo comprueba, solo vigila la fecha que le apuntas. Más sobre la ficha del autocar en las funciones de Bus Center.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Real Decreto 1575/1989, de 22 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros (texto consolidado). BOE.
• Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (texto consolidado). BOE.